ฮ่องกง: แม้ว่าเทคโนโลยีรถยนต์ไร้คนขับจะดีขึ้น แต่ความคิดเรื่องรถยนต์ไร้คนขับก็น่ากลัวพอๆ กับเมื่อ 2-3 ปีที่แล้ว ข่าวเกี่ยวกับการทดลองที่ผิดพลาดทำให้แย่ลงไปอีกแผนใหญ่และกล้าหาญของการนำทางอัตโนมัติอัตโนมัติอัจฉริยะไม่ใช่ที่ที่คาดการณ์ไว้ ยกเว้นในประเทศจีนเช่นเดียวกับที่จีนเป็นผู้นำในยานยนต์ไฟฟ้า จีนอาจนำรถยนต์อัจฉริยะที่เชื่อมต่อถึงกันได้ เพราะเป็นส่วนหนึ่งของพิมพ์เขียวของปักกิ่ง ความก้าวหน้าของประเทศเกี่ยวกับยานยนต์ไร้คนขับได้รับการสนับสนุน
จากการผลักดันครั้งใหม่ของรัฐบาลในการบังคับใช้กฎระเบียบ
ในการประมูลเพื่อการค้ายานยนต์ไร้คนขับ กระทรวงคมนาคมในเดือนสิงหาคมได้ออกร่างกฎสำหรับรถยนต์ไร้คนขับ ขณะที่เซินเจิ้นซึ่งเป็นศูนย์กลางเทคโนโลยีอุตสาหกรรมกลายเป็นเมืองแรกที่อนุญาตให้ใช้บนถนนได้
ในปักกิ่งPony.ai และ Baidu ได้รับใบอนุญาตให้ใช้งานหุ่นยนต์แท็กซี่ ขณะนี้ 8 เมืองใหญ่กำลังทดลองใช้บริการเรียกรถไร้คนขับ ซึ่งผู้โดยสารสามารถเดินทางได้ฟรีหรือเสียค่าธรรมเนียมเล็กน้อย
สร้างทางสำหรับรถยนต์ไร้คนขับด้วยกฎหมาย
ขณะที่ตลาดยานยนต์อัจฉริยะเติบโตขึ้น ส่วนแบ่งของจีนก็ขยายตัวตามไปด้วย นักวิเคราะห์ของโนมูระ โฮลดิงส์ ระบุว่า จีนจะครอบครองอุตสาหกรรมประมาณครึ่งหนึ่งของมูลค่า 1.7 ล้านล้านหยวน (2.37 แสนล้านดอลลาร์สหรัฐ) ภายในปี 2568
การรับรอง AV ของปักกิ่งไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของแฟชั่นเพื่อให้ทันกับเทคโนโลยีที่กำลังพัฒนา ซึ่งแตกต่างจากส่วนอื่น ๆ ของโลก ที่ซึ่งการสนับสนุนด้านกฎระเบียบเป็นหนึ่งในอุปสรรคที่ใหญ่ที่สุด จีนได้หลีกทางให้กับรถยนต์ไร้คนขับอย่างแข็งขันผ่านกฎหมายอย่างละเอียด ใบอนุญาต และเขตพิเศษตั้งแต่ปี 2558 เมื่อสภาแห่งรัฐระบุว่าเป็นจุดสนใจหลักในเรื่องต่อไปนี้ ทศวรรษ.
ขณะนี้กำลังมองหาการค้าจำนวนมากภายในปี 2573 การสนับสนุน
ของรัฐเป็นเรื่องสำคัญเพราะหากรถยนต์กลายเป็นรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองอย่างแท้จริงและเต็มรูปแบบ เราจะต้องคิดใหม่เกี่ยวกับกฎจราจรที่มีอายุหลายทศวรรษ นั่นจะไม่ใช่ขอบเขตของบริษัทเอกชน – ไม่ว่าเทคโนโลยีของพวกเขาจะดีเพียงใด
แนวทางที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพเนื่องจากกฎระเบียบมีความเฉพาะเจาะจงและสร้างขอบเขต มันไม่ได้กำหนดเพียงแนวทางหรือกฎที่กว้างและครอบคลุมเท่านั้น มีรายละเอียดเกี่ยวกับประเด็นสำคัญสำหรับ AV เช่น การทดสอบบนท้องถนน ใบอนุญาต ความปลอดภัยทางไซเบอร์ แผนที่ความละเอียดสูง อุบัติเหตุ และความรับผิด
ตัวอย่างเช่น ในกรุงปักกิ่ง พื้นที่ 60 ตร.กม. ซึ่งครอบคลุมผู้อยู่อาศัยประมาณ 300,000 คนได้รับการกำหนดให้อนุญาตรถยนต์ไร้คนขับ นั่นเป็นการให้กรอบการทำงานแก่บริษัทต่างๆ ที่สร้างซอฟต์แวร์เพื่อนำร่อง AV
รับผู้ขับขี่บนกระดาน
บริษัทที่พัฒนาซอฟต์แวร์สำหรับห้องนักบินอัจฉริยะและแผงควบคุมส่วนกลางสำหรับคนขับต่างไม่พอใจ ผู้ขับขี่ก็ต้องการมากกว่านี้: ยอดขายรถยนต์ที่ติดตั้งคุณสมบัติเหล่านี้เพิ่มขึ้นในจีน
ความเห็น: เทสลาและผู้ผลิต EV ของจีนเหล่านี้มีมูลค่าหลายแสนล้าน
ความเห็น: ยอดขาย EV สมรรถนะสูงพุ่งกระฉูด – แต่พวกเขาจะได้รับความรักเท่ารถยนต์เบนซินหรือไม่?
Mobileye Global ที่ได้รับการสนับสนุนจาก Intel กำลังจับคู่กับหนึ่งในบริษัทรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของประเทศ Zhejiang Geely Holding Group ซึ่งถือหุ้นใน Mercedes-Benz Group และ Aston Martin Lagonda เพื่อติดตั้งระบบคนขับอัตโนมัติในแบรนด์ EV ระดับไฮเอนด์ของ Geely ซีเคร
credit : เกมส์ออนไลน์แนะนำ >>> น้ำเต้าปูปลาออนไลน์
