เว็บสล็อตแตกง่าย ย้อนกลับไปเมื่อต้นปี 2559 เบ็น แบร์รี่มีโอกาสได้ขับรถออฟโรด Jaguar F-Pace SUV รุ่นใหม่ ลุยโคลนและหญ้าด้วยความเร็วต่ำ และเพิ่มความเร็วอย่างมากบนทางกรวด
ตอนนี้ เราได้เดินทาง 800 ไมล์ขึ้นไปบนกระดูกสันหลังของอังกฤษเพื่อสัมผัสถึงความรู้สึกที่เหมาะสมกับรถดีเซลรุ่น F-Pace ของ Jag โบกมือขึ้นและลงมอเตอร์เวย์ เจรจาสภาพแวดล้อมของเมืองและถ่อไปรอบๆ นอร์ธัมเบอร์แลนด์ ชนบท.
มาเริ่มกันที่พื้นฐาน…
F-Pace เป็นรุ่นที่สามที่แยกออกมาจากสถาปัตยกรรมอะลูมิเนียมแบบใหม่หมดของ Jaguar เช่นเดียว กับ XE และ XF saloons F-Pace ใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบปีกนกสองชั้น เพลาล้อหลังแบบมัลติลิงค์แบบ Integral Link และคอยล์สปริง ไม่ใช่แบบลม และแดมเปอร์แบบตายตัวหรือแบบปรับได้รอบด้าน
ตัวโครงเป็นอะลูมิเนียมเข้มข้น มันบรรจุเนื้อหาอลูมิเนียม 80% มากกว่าทั้ง XE และ XF เล็กน้อย ส่วนประกอบที่ไม่ใช่อะลูมิเนียมประกอบด้วยประตูเหล็กและประตูท้ายแบบคอมโพสิต
ด้วยความยาว 4731 มม. F-Pace สล็อตระหว่าง XE (4672 มม.) และ XF (4954 มม.) saloons และเป็นคู่แข่งกับ Range Rover Velar ที่มีขนาดเท่ากัน
V6 ดีเซล S ให้อะไรคุณบ้าง?
S ที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซลนั้นเป็นหัวเผาน้ำมันที่ทรงพลังที่สุดที่คุณจะได้รับ และประกอบด้วยเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบชาร์จที่ให้กำลัง 296bhp และแรงบิด 516lb ft ของกล้ามเนื้อ นั่นหมายความว่า Jag ที่ขี่สูงของคุณสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 6.2 วินาที และความเร็วสูงสุด 150 ไมล์ต่อชั่วโมง
มันเป็นแรงบิดที่ขโมยการแสดงที่นี่โดยธรรมชาติ คลื่นลูกใหญ่ที่คุณขี่ด้วยความเร็วต่ำในช่วงความเร็วรอบ แทบจะปฏิเสธความจำเป็นในการเหยียบคันเร่ง การใช้คันเร่งประมาณห้าในสิบก็เพียงพอแล้วสำหรับ ZF แปดสปีดที่จะเตะฟันเฟืองสองสามตัวและทำให้คุณพุ่งไปข้างหน้า
ชุดแต่ง S ดีเซลระดับบนสุด Spec-wise มอบชุดอุปกรณ์ความปลอดภัย ระบบควบคุมอุณหภูมิแบบสองโซน ระบบ All Terrain Progress Control และโลหะผสมขนาด 20 นิ้วในราคา 52,665 ปอนด์ รถทดสอบ 17 แผ่นของเรามีตัวเลือกที่น่าเหลือเชื่อ £14k ในตัวเลือกที่เพิ่มเข้าไปรวมถึงล้อขนาด 22 นิ้ว, InControl Nav Pro พร้อมระบบเสียง Meridian Surround, หน้าจอ Dual View ของ JLR และการล่องเรือแบบปรับได้พร้อมระบบช่วยการจราจรติดขัดและอีกมากมาย .
อาจเป็นความกังวลเล็กน้อยที่อายุ 22 ปีจะดูไม่ใหญ่นัก เนื่องจากรถยนต์ระดับเริ่มต้นจะสวมอายุ 18 ปี พวกเขาดูเหมือน Kate Moss สวมชุดขนาด 16 ข้อแม้ในการเลือกล้อเหล่านั้นคือการขับขี่ที่กระสับกระส่ายด้วยความเร็วที่ต่ำกว่า F-Pace พยายามดิ้นรนเพื่อควบคุมการกระแทกด้วยความสงบ หากคุณเลือกขนาดล้อของแมงดามากที่สุด
เข้าไปนั่งข้างใน…
ตำแหน่งการขับขี่ F-Pace จะกำหนดฉากในทันที: แม้จะอยู่ในท่าที่สูง แต่เบาะหนังที่สะดวกสบายก็ถูกวางไว้ที่ต่ำในห้องนักบิน และพวงมาลัย XE ก็ให้ความรู้สึกที่เล็กและคล่องตัว
เนื่องจากเรือนกระจกที่โฉบเฉี่ยวและอาจทำให้ ‘เด็กๆ รู้สึกว่าถูกปิดล้อม Jag ได้ยืมเคล็ดลับจาก Land Rover: เบาะแถวที่สอง ‘stadium’ ถูกยกขึ้น 10 มม. เมื่อเทียบกับด้านหน้า ฟังดูไม่ค่อยเหมือนมาก แต่ใช้งานได้ และเบาะหลังให้ความรู้สึกโปร่งสบายและกว้างขวาง มีที่ว่างมากมายหากคุณสูงเกินหกฟุต และ Jag อ้างว่าสมาชิกในทีมขนาด 6’5” นั้นสบายมาก
Jag ให้ความสำคัญกับการทำให้ F-Pace ใช้งานได้หลากหลายที่สุด ผลลัพธ์ที่ได้คือถังขยะข้างประตูที่ลึก รองเท้าบูทขนาดใหญ่ 650 ลิตร และ – สัมผัสที่ดี – พื้นรองเท้าบู๊ตแบบพลิกกลับได้ ซึ่งด้านหนึ่งเป็นยาง อีกด้านปูพรม
ข้อเสียคือการออกแบบภายในที่แท้จริง ซึ่งเราได้กล่าวถึงใน XE และ XF คุณภาพและเลย์เอาต์ – ประหยัดสำหรับอินเทอร์เฟซที่เที่ยวยุ่งยิ่งสำหรับโหมดการขับขี่สามโหมด – นั้นใช้ได้ แต่การตกแต่งภายในของ Land Rover มีความมั่นใจมากกว่า และการตีคู่กันนั้นชัดเจนยิ่งขึ้นเมื่อคุณมีล้อขับเคลื่อนสี่ล้อและระยะห่างจากพื้นสูงขึ้น บวกกับระบบนำทาง InControl Pro ที่น่ารำคาญและผิดพลาดเล็กน้อยสามารถยับยั้งประสบการณ์อันยิ่งใหญ่ได้เล็กน้อย
มันขับยังไง?
มันน่าประทับใจมาก เช่นเดียวกับตำแหน่งการขับขี่ อุปกรณ์เริ่มต้นของคุณที่ส่วนควบคุมจะกำหนดฉากสำหรับประสบการณ์การเล่นกีฬาอย่างรวดเร็ว พวงมาลัยให้ความรู้สึกหนักกว่า Jags อื่นๆ เล็กน้อย แต่มันแม่นยำและรวดเร็วมาก และการป้อนพวงมาลัยเพียงเล็กน้อยก็ให้ผลลัพธ์ ไม่มีเลอะที่นี่และน่าเศร้าที่ไม่มีความรู้สึกมากมาย กระตุกไปทางซ้ายและขวาบนแทร็กเหมือนเวทีแรลลี่ และ F-Pace จะติดตามทิศทางของคุณอย่างรวดเร็วโดยไม่มีอาการแล็กและการควบคุมร่างกายที่ยอดเยี่ยม
ความสงบนั้นยังจ่ายเงินปันผลผ่านการโค้งงอยาว F-Pace ม้วนตัวเล็กน้อย แต่ตกลงอย่างรวดเร็ว มันให้ความมั่นใจอย่างมากแก่ผู้ขับขี่ในการเลือกเส้นและกำลังเมื่อเข้าโค้ง
โดยรวมแล้ว ความรู้สึกเป็นอคติด้านหลัง แต่อคติที่นำแรงบิดไปข้างหน้าอย่างราบรื่นเมื่อคุณเริ่มเรียกร้อง F-Pace อย่างมากจาก F-Pace โดยการหมุนพวงมาลัยและเหยียบคันเร่งในมุมแคบ เอนที่ส่วนหน้าจริงๆ โดยเพิ่มการบังคับเลี้ยวมากขึ้นเมื่อยางตึงแล้ว และคุณจะพบว่าขีดจำกัดสูงสุดนั้นสูงกว่าที่คุณจินตนาการไว้มาก และการใส่อันเดอร์สเตียร์เพียงเล็กน้อยก็จะเป็นการเตือนว่าคุณได้ก้าวเกินขีดจำกัดแล้ว มีความสม่ำเสมอ ปลอดภัย และคาดการณ์ได้ด้วยเช่นกัน
และเมื่อคุณไม่ได้ขับรถเหมือนผมของคุณติดไฟ? เป็นรถที่ขับสบาย เงียบ ผ่อนคลาย
คำตัดสิน
ในการตัดแต่ง 3.0DS F-Pace เป็นชุดอุปกรณ์ที่น่าพอใจมาก มันมีสไตล์ ใช้งานได้จริง ดึงดูดใจในการขับขี่และคุ้มค่าเช่นกัน
F-Pace ของ Jag ให้ความรู้สึกเหมือน XE ที่คล่องแคล่วมากกว่า XF ที่ไม่เกี่ยวข้องมากนักหากยังคงสนุกอยู่ ซึ่งสมควรได้รับเสียงปรบมือจากจุดศูนย์ถ่วงที่สูงกว่าและเทอะทะที่เทอะทะมากขึ้น
มันกระโดดเข้าสู่ตลาดที่มีการแข่งขันสูง แต่ F-Pace มีความสามารถที่จะแข่งขันและออกมาอีกด้านหนึ่งอย่างแข็งแกร่ง สล็อตแตกง่าย
